Nhiệt độ bảo quản hàng đông lạnh theo từng loại hàng: bảng tra nhanh

Trả lời nhanh: Nhiệt độ vận chuyển đúng theo nhóm hàng: thịt và hải sản đông lạnh: -18°C, kem/hàng đông sâu: -27°C, rau củ tươi: 5-10°C, sữa chua và chế phẩm từ sữa: 2-6°C, dược phẩm/vắc-xin: theo hướng dẫn nhà sản xuất (thường 2-8°C). Mỗi nhóm hàng có ngưỡng hư hỏng riêng theo cả hai hướng (quá lạnh và quá ấm) — chọn đúng loại thùng (đông lạnh/bảo ôn/mát) theo đúng nhóm hàng, không dùng chung một cấu hình cho mọi chuyến.

Bảng tra nhiệt độ theo nhóm hàng

Đối chiếu với dải nhiệt độ vận hành đầy đủ theo loại thùng (thùng mát/bảo ôn/đông lạnh/đông sâu) tại cấu tạo thùng đông lạnh — bảng độ dày panel theo dải nhiệt →

Vì sao không thể “cài một nhiệt độ cho mọi chuyến”

Mỗi loại hàng có ngưỡng hư hỏng theo hai hướng ngược nhau:

• Quá lạnh: rau củ tươi bị đông đá làm vỡ cấu trúc tế bào, khi rã đông sẽ mềm nhũn, héo nhanh hơn nhiều so với rau không bị đông; sữa chua đông đá sẽ tách nước, đổi kết cấu, mất giá trị thương phẩm.
• Quá ấm: hàng đông lạnh (thịt, hải sản) rã đông sớm sẽ tạo điều kiện cho vi sinh vật phát triển nhanh, không thể cấp đông lại để bán như hàng đông lạnh; sữa chua ở nhiệt độ cao vi sinh phát triển ngoài tầm kiểm soát.

Đây là lý do chở nhiều loại hàng có yêu cầu nhiệt độ khác nhau trên cùng một chuyến (ví dụ vừa chở hải sản đông vừa chở rau tươi) đòi hỏi thùng nhiều ngăn nhiệt độ riêng biệt, không thể dùng một khoang chung — xem chi tiết tại thùng nhiều ngăn nhiệt độ →

Sai lệch nhiệt độ trong thực tế đến từ đâu?

Cài đúng nhiệt độ trên máy lạnh chỉ là điều kiện cần — nhiệt độ thực tế trong thùng còn phụ thuộc:

1. Gioăng cửa — điểm thất thoát nhiệt phổ biến nhất, kiểm tra nhanh bằng phép thử kẹp tờ giấy A4 vào cửa.
2. Cách xếp hàng — máy lạnh thổi khí từ trên xuống, hàng xếp sát sàn hoặc chèn kín luồng khí sẽ khiến nhiệt độ không đồng đều giữa các vị trí trong thùng.
3. Tần suất mở cửa — mỗi lần mở cửa giữa hành trình đều làm nhiệt độ tăng đột ngột, cần thời gian để máy lạnh đưa về lại mức mục tiêu.

Xem đầy đủ cấu tạo panel cách nhiệt, sàn T-bar và cách kiểm tra gioăng tại cấu tạo thùng đông lạnh →

Dải nhiệt độ cần đạt quyết định chọn thùng đông lạnh hay bảo ôn, và chọn nhầm là hỏng hàng ngay chuyến đầu — đối chiếu tại toàn bộ khâu đóng thùng xe tải.

Thiết bị nào ghi lại được nhiệt độ của cả chuyến?

Ba nguyên nhân sai lệch ở mục trên đều có chung một đặc điểm: chúng xảy ra giữa đường, và khi xe tới nơi thì không còn dấu vết nào. Đồng hồ trên cabin chỉ cho biết nhiệt độ tại thời điểm đang nhìn — nó không trả lời được câu mà bên nhận hàng hỏi: “lúc 2 giờ sáng dừng ăn, thùng có bị ấm lên không?”

Thứ trả lời được câu đó là một thiết bị ghi nhiệt độ liên tục đặt trong thùng, xuất ra được biểu đồ nhiệt theo thời gian của cả chuyến. Điểm khác nhau thực sự giữa các cách làm nằm ở chỗ ai đọc được dữ liệu và đọc lúc nào:

⚠️ Chỗ bài này không xác định được, nói thẳng: số lượng điểm đo, chu kỳ ghi và mẫu hồ sơ phải nộp thay đổi theo ngành hàng và theo hợp đồng với bên nhận — dược phẩm, thuỷ sản xuất khẩu và hàng tiêu dùng nội địa đòi hỏi khác hẳn nhau. Đây là điều khoản thương thảo trong hợp đồng vận chuyển, không phải một con số chung tra được ở đâu ra. ⇒ Hỏi thẳng bên nhận hàng trước khi nhận chuyến, và ghi vào hợp đồng; đừng suy từ một con số đọc được trên mạng.

🔑 Một điểm kỹ thuật hay bị bỏ qua: vị trí đặt đầu đo quyết định con số bạn ghi được. Đặt sát dàn lạnh thì luôn đẹp, đặt ngay trong luồng gió thổi ra cũng vậy — cả hai đều không đại diện cho chỗ hàng thực sự nằm. Vị trí phản ánh đúng rủi ro là nơi ấm nhất của khối hàng, thường là gần cửa và xa dàn lạnh nhất. Nếu số ghi được đẹp mà hàng vẫn hỏng, hãy nghi vị trí đầu đo trước khi nghi máy.

Một kiểu hỏng nữa không vi phạm bất kỳ ngưỡng nhiệt nào nhưng vẫn làm mất hàng: kiện đặt ngay trước miệng gió bị khô mặt, xỉn màu, đá bám dày trong bao bì. Dấu hiệu nhận biết trên chính kiện hàng và cách xếp lại để tránh có ở bài hàng đông lạnh bị cháy lạnh vì gió thổi thẳng.

Và có một khâu diễn ra trước cả khi hàng lên xe, quyết định phần lớn chuyện đạt nhiệt của chuyến đầu ngày: vỏ thùng cũng mang nhiệt và cũng phải được làm lạnh, chứ không chỉ khối hàng. Dấu hiệu nhận ra thùng chưa được hạ nhiệt trước lúc xếp có ở bài chất hàng vào thùng lạnh chưa hạ nhiệt.

Ngoài chuyện nhiệt độ, sàn thùng đông lạnh còn một rủi ro khác dễ bị bỏ qua: nước đọng lại rồi đóng thành lớp băng dày ngay dưới chân người bước vào — khác hẳn tuyết bám trên dàn lạnh và nguy hiểm hơn vì tiếp xúc trực tiếp mỗi bước chân. Ba nguồn nước và cách xử lý đúng có ở bài thùng đông lạnh đóng đá dày dưới sàn.

Liên quan

• Cấu tạo thùng đông lạnh — panel, sàn, gioăng, máy lạnh
• Thùng đông lạnh vs bảo ôn — phân biệt để chọn đúng
• Thùng nhiều ngăn nhiệt độ
• Xe tải đông lạnh — tổng quan theo tải trọng
• Chọn xe đông lạnh theo ngành: thủy sản, nông sản, dược phẩm
• Hub kiến thức: tổng quan chọn thùng xe tải

Bài viết mang tính tham khảo kỹ thuật vận hành, không thay thế quy định bảo quản riêng của từng ngành hàng (thực phẩm, dược phẩm…). Xác nhận yêu cầu nhiệt độ chính xác với nhà cung cấp/khách hàng cho từng lô hàng cụ thể.