Từ 1/7: bỏ trần lái xe 10 giờ/ngày, giờ làm tài xế tính theo Bộ luật Lao động
Khoản 15 Điều 7 Luật số 118/2025/QH15 (hiệu lực 1/7/2026) sửa Điều 64 khoản 1 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ: bỏ giới hạn lái xe 10 giờ/ngày và 48 giờ/tuần với tài xế kinh doanh vận tải, thời gian làm việc chuyển sang áp dụng Bộ luật Lao động. Mốc không lái liên tục quá 04 giờ vẫn giữ nguyên, nay kèm ngoại lệ bất khả kháng hoặc trở ngại khách quan.
💬 Góc nhìn từ xưởng
Góc nhìn từ xưởng
Thay đổi này đáng chú ý nhất với nhà xe chạy tuyến dài: trước đây một ngày cao điểm vượt quá 10 giờ lái là vi phạm ngay, còn giờ có thể xếp lịch linh hoạt theo ngày miễn tổng thời gian làm việc tuân thủ Bộ luật Lao động. Nhưng đừng hiểu nhầm là “được chạy thả ga” — mốc 4 giờ lái liên tục vẫn còn nguyên và thiết bị giám sát hành trình vẫn ghi nhận tự động, nên tài xế vẫn phải dừng nghỉ đúng nhịp như cũ. Đối chiếu bản hợp nhất 55/VBHN-VPQH, câu mới của Điều 64 khoản 1 có thêm một vế mà các bản tin thường lược đi: lái liên tục không quá 04 giờ “trừ trường hợp bất khả kháng hoặc trở ngại khách quan”. Đó là lối thoát cho tình huống ngoài ý muốn — kẹt đường, thiên tai — chứ không phải chỗ dựa để xếp lịch dài hơn, và khi thanh tra thì bên phải chứng minh “bất khả kháng” là doanh nghiệp. Việc doanh nghiệp vận tải nên làm ngay: rà lại quy chế chấm công — tính lương của tài xế, vì căn cứ pháp lý về giờ làm đã đổi từ luật chuyên ngành sang luật lao động; hợp đồng và bảng phân ca cũ viết theo mốc “10 giờ/ngày” cần cập nhật để tránh tranh cãi khi thanh tra hoặc khi xảy ra tai nạn cần xác định trách nhiệm.